Всеки етикет и правила за безопасност трябва да спазват

Шофьорите трябва да преминат писмени и практически тестове, преди да са допуснати на пътя; колоездачите също трябва да проучат какво е позволено в тяхната зона преди колоездене, особено ако планират да използват повърхностни улици. Законите и защитите за мотоциклетистите варират малко по площ, но повечето райони в САЩ имат подобни указания.

„Велосипедът е превозно средство“, казва Хванг. „Мисля, че хората забравят. Имайте същия етикет като автомобила, докато сте на път. "

Това включва да стоите извън тротоарите, да карате с трафик, като в този случай използвате сигнали - сигнали за ръка - за да обявите намеренията си и да се подчинявате на светофари. Много сезонни мотористи могат да преминат през знак за спиране или светлина, ако няма насрещно движение, но това е технически незаконно.

Хванг препоръчва на мотористите да се смятат за автомобил: Ако няма велосипедна лента, законно, мотористите имат право да се движат по средата на пътната лента. Други участници в движението - а именно агресивните шофьори - ще се държат по друг начин, но ако най-сигурната част от пътя за вас е центъра на лентата, ви е позволено да карате там. Колоезденето по средата на пътя увеличава видимостта за вас, въпреки че ако е безопасно да карате по рамото или близо ръбът на лентата, етикетът диктува да се преместите, за да позволите на по-бързи превозни средства (известни още като коли) да преминават, когато има стая.

„Колкото повече уважение давате, толкова повече уважение получавате“, казва Бьорлинг и добавя, че мотористите винаги трябва да обръщат внимание на това, което се случва около тях. (Това означава, че няма колоездене с силна музика, която играе в ушите ви, и няма колоездене и текстови съобщения.) Дори и да знаете правилата, колите около вас (или други велосипедисти) може да не го правят или да не ги спазват. Ако сте наясно какво се случва около вас, можете да сте в безопасност, ако друго превозно средство се държи агресивно или незаконно.

Ако карате колело в нова зона, проучете правилата, приложими за моторите, преди да започнете да въртите педалите.

В днешно време оставянето на много място между себе си и други мотоциклети и автомобили е едновременно мярка за безопасност и здраве. От съображения за безопасност Хван препоръчва да оставите 3 фута пространство между себе си и да се движите с коли или велосипеди. Оставете много място, докато минавате други, и не затваряйте задни врата по-бавен мотоциклетист, който се вози пред вас. За бонус точки, обявете себе си, особено когато минавате бегачи или по-бавни мотористи: Достатъчно е просто „отляво“.

По велосипедни пътеки и пътища еднакво, карането заедно е добре. „Напълно е добре да карам до някой, стига да се върнете в един файл, когато има някой друг“, казва Бьорлинг. „Велосипедистите могат да карат две най-много места в страната.“ Колоезденето един до друг може да е по-добре да оставите на тихи пътеки за велосипеди или празни пътища, обаче: Автомобилите и по-бързите колоездачи ще ви затрудняват по-трудно улици. Връщайте се в един файл в тези ситуации, след което възобновете колоезденето един до друг, след като другото превозно средство премине.

Изискванията за социално дистанциране, които всички ние спазваме, за да забавим разпространението на COVID-19, се прилагат и за колоезденето, дори ако сте на открито. „Ако яздите с някой, когото не сте под карантина, може би просто трябва да направите някои корекции по отношение на мястото, където карам“, казва Бьорлинг. Направете всичко възможно да останете на разстояние шест фута и намерете време да се возите заедно, когато пътеките са предимно празни, така че можете да останете дистанцирани, докато продължавате да разговаряте.

„Возете се предвидимо: без резки движения, без неочаквани движения“, казва Бьорлинг. Преобръщане между ленти или внезапно завиване може да обезпокои други велосипедисти и шофьори; предпазвайте себе си - и тях - като се движите внимателно. „Нека хората около вас да знаят какви са вашите намерения, преди да го направите“, казва Бьорлинг.

Bjorling и Hwang препоръчват използването на сигнали за ръка. Посочете ляв завой, като държите лявата си ръка право настрани; посочете десен завой, като направите L-образна форма с лявата си ръка или като дръжте дясната ръка право настрани.

И ако сте нестабилен моторист - или колоездене с деца, които просто се ровят на тренировъчните си колела - може да е по-добре да се придържате към велоалеи, където няма автомобили.

Каската е задължителна. В много области децата са законово задължени да носят каски; законите за възрастните варират, но науката е ясна: Носенето на шлем е сигурният път.

„Шлем първо“, казва Бьорлинг. „На всяко пътуване хората трябва да носят каски. Не носиш шлема си 99 пъти, когато не паднеш - носиш шлема си за един път. "

Освен шлем, Хванг казва, че мотоциклетистите трябва да се съсредоточат върху защитните инструменти, които увеличават тяхната видимост: а именно велосипедните светлини. (Някои защитни съоръжения, като новата хиляда Каски за колекция от глава, предлагайте комбинация от защита на главата и вградени светлини.) Дори и да не карате колело през нощта, светлините могат да ви помогнат да ви предпазите: Бьорлинг казва, че повечето инциденти с велосипеди се случват на дневна светлина.

Кошници, държачи за мобилни телефони и други приставки за мотори могат допълнително да ви помогнат да бъдете в безопасност, като оставите ръцете си свободни.

Свързани: Колоездене повече напоследък? Ето как да носите и да се грижите за своя велосипеден шлем

Ако планирате да пътувате до работа с колело, планирайте предварително. Вземете чанта - в идеалния случай раница - с достъпни джобове, до които можете да достигнете, докато сте в движение. Ако планирате да карате колело в работното си облекло, уверете се, че панталоните ви няма да се хванат във веригата за велосипеди, като превъртите подгъва, казва Хванг. И страхът да не разбъркате косата си не е оправдание да не носите каска: Бьорлинг носи коса за грижа със себе си, когато кара колело, за да може да прибере косата си бързо при пристигането си.

Липсващ мотор може да постави деня ви в задържане. Избягвайте го, като използвате здрава ключалка за мотор и правилно прикрепете мотора си: Hwang казва, за да се уверите, че ключалката върви през предното си колело и рамката на мотора и да се уверите, че всичко е заключено към нещо, което се вмъква в земята. (Уверете се, че имате право да заключите мотора си някъде, преди да го оставите.)

Важно е мотоциклетистите да упражняват добри навици за безопасност на пътя; също толкова важно е автомобилите да им позволяват. Като шофьор безопасността на всички по пътя също зависи от вас.

„С пристъпа на колоездене, който виждаме в момента, ще има много повече деца, които карат колело по пътя“, казва Бьорлинг. Когато шофирате, внимавайте за малки деца на мотори, особено в кварталите. Дайте им повече място - дори повече, отколкото смятате за необходимо - и забавете.

Хонг казва, че шофьорите трябва да помнят, че мотоциклетистите са много незащитени и да избягват да ги подскачат: Хокането към мотоциклетист може да ги стресна да разбият мотора си, което да доведе до катастрофа. (Плюс това в повечето случаи колоездачите не се държат по незаконен начин, дори и да ви дразнят.)

Когато минавате колоездач, дайте им достатъчно място - минимум три фута - и придвижете лентите, ако е възможно. Когато паркирате на улицата или излизате от кола, проверете преди да отворите вратата, за да се уверите, че мотористите не се приближават; Получаването на „досада“ или удара с внезапно отворена врата на автомобил е често срещано притеснение сред градските мотористи.

Въпреки това си взаимодействате с велосипеди - независимо дали в кола или на велосипед - по пътя, свикнете: Бьорлинг и Хванг очакват популярността на колоезденето да продължи да нараства. Данни за 2018 г. от американския Служба за енергийна ефективност и възобновяема енергия разкрива, че почти 60 процента от пътуванията с превозни средства в страната са на шест мили или по-малко, което е много колоездачно разстояние за повечето дееспособни хора.

„Вече можете да кажете, че от гледна точка на превозното средство няма смисъл да сме толкова зависими от коли, когато пътуванията са толкова кратки“, казва Хванг.

Плюс това, ползите от колоезденето е трудно да се игнорират. Бьорлинг казва, че е тенденция, която ще видим от известно време и че колоезденето по-често е свързано с подобряване на здравето и живота на общността.

С някои подобрения на защитите за мотористи и удобната за велосипеди инфраструктура, колоезденето като форма на транспорт може да бъде дори по-безопасно и достъпно за много хора. Да направим пространствата за велосипедисти по-безопасни и по-обилни, са съгласни и двамата експерти, е следващата стъпка.